یک دقیقه برای درک بلبرینگ

اول، ساختار اصلی بلبرینگ

ترکیب اصلی بلبرینگ: حلقه داخلی، حلقه بیرونی، بدنه نورد، قفس

حلقه داخلی: اغلب با شفت مطابقت دارد و با هم می چرخند.

حلقه بیرونی: اغلب با انتقال صندلی بلبرینگ، عمدتا برای حمایت از اثر.

مواد حلقه داخلی و خارجی دارای فولاد GCr15 است و سختی پس از عملیات حرارتی HRC60~64 است.

عنصر نورد: با استفاده از قفس که به طور مساوی در حلقه داخلی و حلقه بیرونی چیده شده است، شکل، اندازه، تعداد آن به طور مستقیم بر ظرفیت تحمل بار و عملکرد تأثیر می گذارد.

قفس: علاوه بر جداسازی یکنواخت المنت نورد، چرخش عنصر نورد را نیز هدایت می کند و به طور موثر عملکرد روغن کاری داخلی بلبرینگ را بهبود می بخشد.

توپ فولادی: مواد به طور کلی دارای فولاد GCr15 است و سختی پس از عملیات حرارتی HRC61~66 است.درجه دقت به G (3، 5، 10، 16، 20، 24، 28، 40، 60، 100، 200) از بالا به پایین با توجه به تحمل ابعاد، تحمل شکل، مقدار گیج و زبری سطح تقسیم می شود.

همچنین یک ساختار یاتاقان کمکی وجود دارد

پوشش گرد و غبار (حلقه آب بندی): برای جلوگیری از ورود مواد خارجی به بلبرینگ.

گریس: روغن کاری، کاهش لرزش و سر و صدا، جذب گرمای اصطکاک، افزایش زمان خدمات بلبرینگ.

دوم، طبقه بندی بلبرینگ ها

با توجه به خواص اصطکاک اجزای متحرک متفاوت است، بلبرینگ ها را می توان به دو دسته یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های غلتشی تقسیم کرد.در یاتاقان‌های نورد، رایج‌ترین آنها بلبرینگ‌های شیار عمیق، یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای و بلبرینگ‌های رانش هستند.

بلبرینگ های شیار عمیق عمدتاً بارهای شعاعی را تحمل می کنند و همچنین می توانند بارهای شعاعی و بارهای محوری را با هم تحمل کنند.هنگامی که فقط بار شعاعی اعمال می شود، زاویه تماس صفر است.هنگامی که بلبرینگ شیار عمیق دارای فاصله شعاعی بیش از حد بزرگ است، عملکرد بلبرینگ تماس زاویه ای را دارد و می تواند بار محوری بیش از حد بزرگ را تحمل کند، ضریب اصطکاک بلبرینگ شیار عمیق کوچک است و سرعت چرخش محدود نیز بالا است.

بلبرینگ های شیار عمیق نمادین ترین یاتاقان های غلتشی هستند که کاربردهای گسترده ای دارند.برای چرخش با سرعت بالا و حتی عملیات چرخش با سرعت بسیار بالا مناسب است و بسیار بادوام است و نیازی به تعمیر و نگهداری مکرر ندارد.این نوع بلبرینگ دارای ضریب اصطکاک کوچک، سرعت محدود بالا، ساختار ساده، هزینه ساخت کم و آسان برای دستیابی به دقت ساخت بالا است.محدوده اندازه و تغییر وضعیت، مورد استفاده در ابزار دقیق، موتورهای کم صدا، اتومبیل، موتور سیکلت و معمولا ماشین آلات و سایر صنایع، رایج ترین نوع یاتاقان های مهندسی مکانیک است.به طور عمده بار شعاعی را تحمل می کند، همچنین می تواند مقدار معینی از بار محوری را تحمل کند.

غلتک استوانه ای، بدنه نورد یاطاقان غلتکی استوانه ای غلتک مرکزی است.یاتاقان غلتکی استوانه ای و راه راه آهن یاتاقان های تماسی خطی هستند.ظرفیت بار بزرگ، عمدتا برای تحمل بار شعاعی.اصطکاک بین المنت نورد و لبه حلقه کم است که برای کار با سرعت بالا مناسب است.با توجه به اینکه حلقه فلنج دارد، می توان آن را به NU\NJ\NUP\N\NF و سایر بلبرینگ های تک ردیفی و NNU\NN و سایر بلبرینگ های دو ردیفه تقسیم کرد.

یاتاقان غلتکی استوانه‌ای با حلقه داخلی یا خارجی بدون دنده که حلقه‌های داخلی و خارجی آن نسبت به یکدیگر به صورت محوری حرکت می‌کنند و بنابراین می‌توان از آن به عنوان یاتاقان با انتهای آزاد استفاده کرد.یک طرف حلقه داخلی و حلقه بیرونی دارای یک دنده دوتایی و طرف دیگر حلقه دارای یک غلتک استوانه ای با یک دنده است که می تواند بار محوری را در همان جهت تا حدودی تحمل کند.معمولا از قفس های ورق فولادی یا قفس های جامد ساخته شده از آلیاژ مس استفاده می شود.اما برخی از آنها از قفس های تشکیل دهنده پلی آمید استفاده می کنند.

بلبرینگ های تراست برای تحمل بارهای رانش در حین کار با سرعت بالا طراحی شده اند و از حلقه های واشر با یک شیار برای نورد توپ تشکیل شده اند.از آنجایی که حلقه به شکل پد صندلی است، یاتاقان توپ رانش به دو نوع تقسیم می شود: نوع پایه تخت و نوع صندلی کروی تراز.علاوه بر این، چنین یاتاقان ها می توانند بارهای محوری را تحمل کنند، اما بارهای شعاعی را تحمل نمی کنند.

یاتاقان توپ رانش از یک حلقه صندلی، یک حلقه شفت و یک مجموعه قفس توپ فولادی تشکیل شده است.حلقه شفت با شفت و حلقه صندلی با پوسته مطابقت داشت.بلبرینگ های تراست فقط برای تحمل بخشی از بار محوری، قطعات کم سرعت مانند قلاب جرثقیل، پمپ های عمودی، سانتریفیوژهای عمودی، جک ها، کندکننده های سرعت پایین و غیره مناسب هستند. حلقه شفت، حلقه صندلی و بدنه غلتشی یاتاقان جدا شده اند و به صورت جداگانه قابل نصب و جداسازی هستند.

سه، زندگی بلبرینگ

(1) اشکال اصلی آسیب یاتاقان های نورد

ریزش خستگی:

در یاتاقان های نورد، باربری و حرکت نسبی سطح تماس (سطح مسابقه یا سطح بدنه نورد)، به دلیل بار پیوسته، ابتدا زیر سطح، عمق مربوطه، قسمت ضعیف ترک و سپس توسعه می یابد. سطح تماس، به طوری که لایه سطحی فلز پوسته پوسته می شود، و در نتیجه بلبرینگ نمی تواند به طور معمول کار کند، این پدیده ریزش خستگی نامیده می شود.اجتناب از ریزش خستگی نهایی بلبرینگ های غلتشی دشوار است، در واقع، در مورد نصب معمولی، روغن کاری و آب بندی، بیشتر آسیب یاتاقان ها آسیب ناشی از خستگی است.بنابراین، عمر مفید یاتاقان ها معمولاً به عنوان طول عمر خستگی یاتاقان ها نامیده می شود.

تغییر شکل پلاستیک (تغییر شکل دائمی):

هنگامی که یاتاقان نورد تحت بار بیش از حد قرار می گیرد، تغییر شکل پلاستیک در بدنه نورد و غلتش به تماس ایجاد می شود و غلتش به سطح باعث ایجاد فرورفتگی می شود و در نتیجه لرزش و صدای شدید در حین کار بلبرینگ ایجاد می شود.علاوه بر این، ذرات خارجی خارجی وارد یاتاقان، بار ضربه ای بیش از حد، یا زمانی که یاتاقان ساکن است، به دلیل لرزش ماشین و عوامل دیگر ممکن است باعث ایجاد فرورفتگی در سطح تماس شود.

ساییدگی و پارگی:

به دلیل حرکت نسبی عنصر نورد و راهرو و هجوم کثیفی و گرد و غبار، المان نورد و غلتش به سطح باعث سایش می شود.هنگامی که میزان سایش زیاد باشد، فاصله یاتاقان، صدا و لرزش افزایش می یابد و دقت کار بلبرینگ کاهش می یابد، بنابراین به طور مستقیم بر دقت برخی از موتورهای اصلی تأثیر می گذارد.

چهارم، سطح دقت بلبرینگ و روش نمایش پاکسازی سر و صدا

دقت بلبرینگ های غلتشی به دقت ابعادی و دقت چرخشی تقسیم می شود.سطح دقت استاندارد شده است و به پنج سطح P0، P6، P5، P4 و P2 تقسیم می شود.دقت از سطح 0 بهبود یافته است، نسبت به استفاده معمول از سطح 0 کافی است، با توجه به شرایط یا موقعیت های مختلف، سطح دقت مورد نیاز یکسان نیست.

پنج، که اغلب سؤالاتی مطرح می شود

(1) فولاد بلبرینگ

انواع متداول فولاد بلبرینگ نورد: فولاد بلبرینگ با کربن بالا، فولاد بلبرینگ کربن دار، فولاد بلبرینگ مقاوم در برابر خوردگی، فولاد بلبرینگ با دمای بالا

(2) روغن کاری یاتاقان ها پس از نصب

روانکاری به سه نوع گریس، روغن روان کننده، روانکاری جامد تقسیم می شود

روغن کاری می تواند باعث شود که یاتاقان به طور معمول کار کند، از تماس بین راهرو و سطح نورد جلوگیری کند، اصطکاک و سایش داخل یاتاقان را کاهش دهد و زمان سرویس بلبرینگ را بهبود بخشد.گریس دارای چسبندگی و مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر دما است، که می تواند مقاومت در برابر اکسیداسیون یاتاقان های دمای بالا را بهبود بخشد و عمر مفید یاتاقان ها را افزایش دهد.گریس در بلبرینگ نباید زیاد باشد و گریس زیاد نتیجه معکوس خواهد داشت.هرچه سرعت بلبرینگ بیشتر باشد، آسیب آن بیشتر است.وقتی گرما زیاد است یاتاقان کار می کند، به دلیل گرمای بیش از حد به راحتی آسیب می بیند.بنابراین، پر کردن گریس به صورت علمی بسیار مهم است.

شش، اقدامات احتیاطی نصب بلبرینگ

قبل از نصب دقت کنید که آیا کیفیت بلبرینگ مشکل دارد یا خیر، ابزار نصب مربوطه را به درستی انتخاب کنید و در هنگام نصب بلبرینگ به تمیزی بلبرینگ توجه کنید.هنگام ضربه زدن، به آرامی به زور توجه کنید.بعد از نصب بررسی کنید که آیا بلبرینگ ها به درستی نصب شده اند یا خیر.به یاد داشته باشید، قبل از اتمام کار آماده سازی، برای جلوگیری از آلودگی، یاتاقان را از بسته بندی باز نکنید.